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はじめに
このランキングは、単なる速さやスペックの優劣ではありません。背景には、20数年のブランクからくる様々な不安や、昔とは違う価値観、そして新たなバイクライフへの大きな期待が渦巻いています。私たちが本当に知りたい、再びバイクに乗る上で感じるであろう「体力的な不安」「取り回しの心配」「心地よい走り」そして「所有する喜び」という4つの観点から総合的に判断し、順位付けしました。
- 今回のバイク選びの基準
- 50代の体力に合った、無理なく楽しめる大型バイクの具体的な選び方を知りたい。（足つき、車重、ライディングポジションなど）
- 昔憧れたバイク（空冷、キャブ車など）に乗りたい気持ちと、現代の高性能で快適なバイクに乗りたい気持ちで揺れている。どちらが良いのか？
- ABSやトラクションコントロールといった最新の電子制御は、本当に必要なのか？自分に使いこなせるのか？
- 所有感を満たしつつも、見栄を張らずに等身大で付き合える「大人のバイク」とは何か？
50代リターンライダーに最適な大型バイクTOP10
第10位：BMW R 1250 GS Adventure
【冒険の王様と、人生の後半を旅する】
| 選定理由 | 「いつかはGS」多くのライダーが憧れる冒険の王様です。268kgという車重と890/910mmというシート高は正直、誰にでもおすすめできるものではありません。しかし、圧倒的な電子制御による安全性、異次元の乗り心地、そしてどこへでも行けるという万能性は、他の何にも代えがたい魅力です。体力に自信があり、バイクライフの最終章を最高の相棒と過ごしたいと願うあなたに。身長に合わせたローダウン仕様も選択可能です。 |
| 主要スペック | エンジン：空水冷4ストローク水平対向2気筒 / 排気量：1,254cc / シート高：890mm/910mm / 車両重量：268kg |
| 価格情報 | 新車価格：約293万円～ / 中古車相場：約180～260万円 |
| オーナーの声 | 「重さは走り出してしまえば嘘のよう。魔法の絨毯とはよく言ったもので、長距離が全く苦にならない。このバイクで日本中を旅するのが夢です。」 |
第9位：カワサキ W800
【あの頃のバイクが、現代の技術で蘇る】
| 選定理由 | 空冷バーチカルツインエンジンの鼓動と、メッキパーツが輝く美しい佇まい。若い頃に憧れた「オートバイ」の原風景がここにあります。乗り味は非常に穏やかで、スペックを追い求めるのとは違う、ゆったりとした時間の流れを楽しめます。シート高も790mmと低く、足つきも良好。電子制御はABSのみとシンプルですが、それが逆にバイクと対話する楽しさを教えてくれます。 |
| 主要スペック | エンジン：空冷4ストローク並列2気筒 / 排気量：773cc / シート高：790mm / 車両重量：226kg |
| 価格情報 | 新車価格：約125万円～ / 中古車相場：約80～110万円 |
| オーナーの声 | 「エンジンをかけて眺めているだけで酒が飲める。走りは穏やかだけど、それがいい。磨き上げる時間も、走る時間も、すべてが愛おしい一台です。」 |
第8位：ヤマハ XSR900
【往年のレーサー魂と最新技術の融合】
| 選定理由 | 80年代のレースシーンを彷彿とさせるデザインに、俊敏な3気筒エンジンと最新の電子制御を詰め込んだ一台。「昔は峠を走るのが好きだった」というあなたの心を再び熱くさせてくれるでしょう。193kgという車重は大型バイクの中でも非常に軽量で、取り回しも軽快です。ライディングモードの切り替えで穏やかにも走れるので、気分に合わせて走りを楽しめるのも大きな魅力です。 |
| 主要スペック | エンジン：水冷4ストローク直列3気筒 / 排気量：888cc / シート高：810mm / 車両重量：193kg |
| 価格情報 | 新車価格：約125万円～ / 中古車相場：約90～120万円 |
| オーナーの声 | 「見た目に一目惚れして購入。軽いし速いし、乗っていて本当に楽しい。クルーズコントロールも付いているので、ツーリングも楽々です。」 |
第7位：ハーレーダビッドソン NIGHTSTER
【手の届く、そして扱える憧れのハーレー】
| 選定理由 | 誰もが一度は憧れるハーレーダビッドソン。その中でも、水冷の新世代エンジンを積み、比較的軽量で扱いやすいのがこのナイトスターです。705mmという圧倒的なシート高の低さは、何物にも代えがたい安心感をもたらします。鼓動感と共にゆったりと景色を流す時間は、まさに大人の贅沢。リターンを機に、憧れだったハーレーオーナーになるという夢を叶えてみませんか？ |
| 主要スペック | エンジン：水冷4ストロークV型2気筒 / 排気量：975cc / シート高：705mm / 車両重量：221kg |
| 価格情報 | 新車価格：約205万円～ / 中古車相場：約150～190万円 |
| オーナーの声 | 「初めてのハーレーですが、思った以上に乗りやすくて驚きました。低重心で安定感があり、街乗りも楽しい。何より所有感が満たされます。」 |
第6位：トライアンフ BONNEVILLE T100
【英国紳士のように、バイクライフを嗜む】
| 選定理由 | W800と同じく、クラシカルな魅力に溢れた一台ですが、こちらは英国ブランドならではの洗練された雰囲気が漂います。美しいティアドロップ型のタンク、2気筒エンジンの味わい深いフィーリングは、まさに”オートバイのある豊かな生活”を体現しています。乗り味はジェントルそのもの。お気に入りの革ジャンを羽織って、カフェまで少し遠回りしたくなる、そんなバイクです。 |
| 主要スペック | エンジン：水冷4ストローク並列2気筒 / 排気量：900cc / シート高：790mm / 車両重量：228kg |
| 価格情報 | 新車価格：約133万円～ / 中古車相場：約85～120万円 |
| オーナーの声 | 「とにかく見た目が美しい。ハンドリングも素直で乗りやすいです。派手さはないけれど、長く付き合える最高の相棒だと思います。」 |
第5位：ヤマハ TRACER9 GT+
【快適の極致。疲れ知らずのハイテクツアラー】
| 選定理由 | 旅に出るなら最高の選択肢の一つです。XSR900譲りの軽快なエンジンに加え、電子制御サスペンション、そして前走車に追従するアダプティブクルーズコントロールまで装備。高速道路での疲労度は劇的に軽減されます。「体力的に長距離は無理かも…」という不安を、テクノロジーが完全に解消してくれます。少しシート高は高めですが、その価値は十分にあります。 |
| 主要スペック | エンジン：水冷4ストローク直列3気筒 / 排気量：888cc / シート高：820mm / 車両重量：220kg |
| 価格情報 | 新車価格：約182万円～ / 中古車相場：約150～170万円 |
| オーナーの声 | 「アダプティブクルーズコントロールは革命的。高速道路が全く苦じゃないので、目的地でも元気に活動できます。本当に買ってよかった。」 |
第4位：ホンダ NC750X
【究極の実用性。これぞ”賢者の選択”】
| 選定理由 | 派手さはありませんが、これほどライダーの事を考えて作られたバイクは稀有な存在です。特筆すべきは、通常タンクがある部分に設けられた23Lの収納スペース。ヘルメットまですっぽり収まり、日常使いで困ることはありません。低重心で扱いやすく、驚異的な燃費性能も魅力。クラッチ操作不要のDCTモデルを選べば、渋滞もノーストレス。バイクライフの良き”道具”として、最高の仕事をしてくれます。 |
| 主要スペック | エンジン：水冷4ストローク並列2気筒 / 排気量：745cc / シート高：800mm / 車両重量：214kg (DCT: 224kg) |
| 価格情報 | 新車価格：約92万円～ / 中古車相場：約50～85万円 |
| オーナーの声 | 「メットインが便利すぎて他のバイクに乗れなくなる。燃費もリッター30km近く走り、本当にお財布に優しい。気負わず乗れる最高の相棒です。」 |
いよいよTOP3の発表です！
第3位：スズキ V-STROM 800
【ちょうどいい冒険感と、抜群の安心感】
| 選定理由 | 近年人気のアドベンチャータイプの中でも、特にリターンライダーにおすすめしたいのがこの一台。オフロード色の強い「DE」に対し、こちらはオンロード走行を主眼に置き、シート高を30mm下げた825mmに設定。さらに車体もスリムなため、スペック以上に足つきが良いのが特徴です。新作の並列2気筒エンジンは低速からトルクフルで非常に扱いやすく、どこを走っても心地よい。まさに「日本の道にジャストサイズ」な冒険バイクです。 |
| 主要スペック | エンジン：水冷4ストローク並列2気筒 / 排気量：775cc / シート高：825mm / 車両重量：223kg |
| 価格情報 | 新車価格：約123万円～ / 中古車相場：まだ少ない（約110万円～） |
| オーナーの声 | 「DEも試乗したが、無印の方が圧倒的に安心感があった。エンジンが滑らかで、どこまでも走りたくなる。長距離ツーリングが本当に楽です。」 |
第2位：ホンダ Rebel 1100
【自由の象徴。クラッチ操作からも解放される新世代クルーザー】
| 選定理由 | 700mmという圧倒的なシート高の低さと、低重心な車体が生み出す絶大な安心感。これが2位に選んだ最大の理由です。「立ちゴケが怖い」というリターンライダー最大の不安を、このバイクは力強く解消してくれます。さらに、クラッチ操作とシフトチェンジを自動で行うDCTモデルを選べば、左手の疲れからも解放されます。クルーザーらしい鼓動感を持ちながら、スポーツバイクのように軽快にコーナーを駆け抜けることもできる。新しい時代の自由なバイクライフを象徴する一台です。 |
| 主要スペック | エンジン：水冷4ストローク並列2気筒 / 排気量：1,082cc / シート高：700mm / 車両重量：223kg (DCT: 233kg) |
| 価格情報 | 新車価格：約113万円～ / 中古車相場：約90～120万円 |
| オーナーの声 | 「DCTが最高すぎる。こんなに運転が楽だとは思わなかった。足つきもベッタリで、重さを全く感じない。渋滞もツーリングもこれ一台で完璧です。」 |
第1位：カワサキ Z900RS
【伝説よ、再び。憧れと乗りやすさの最高傑作】
| 選定理由 | 堂々の第1位は、リターンライダーから絶大な支持を集めるZ900RSです。伝説の名車「Z1」から受け継いだ美しいスタイリングは、私たちの世代の心を鷲掴みにします。しかし、このバイクの真価はその乗りやすさにあります。見た目からは想像もつかないほど素直なハンドリング、スムーズで扱いやすいエンジン、そして良好な足つき性。最新のトラクションコントロールも装備し、安全性も万全です。「昔憧れた格好良さ」と「現代の技術がもたらす安心感と乗りやすさ」、リターンライダーが求める全てが、この一台に凝縮されています。これぞ、私たちのためのバイクと言えるでしょう。 |
| 主要スペック | エンジン：水冷4ストローク並列4気筒 / 排気量：948cc / シート高：800mm / 車両重量：215kg |
| 価格情報 | 新車価格：約148万円～ / 中古車相場：約130～180万円（人気のため高値安定） |
| オーナーの声 | 「このバイクに乗るためにリターンしました。見た目は100点、乗ってみたら乗りやすさに驚いて200点。本当に最高のバイクです。仲間とのツーリングでも注目の的ですよ。」 |
最後に
いかがでしたでしょうか。このランキングが、あなたの相棒探しのヒントになれば、これほど嬉しいことはありません。しかし、覚えておいてください。最高のバイクとは、スペックや順位で決まるものではなく、あなたの心が一番ときめく一台です。
気になるバイクが見つかったら、ぜひ試乗してみてください。カタログを眺めるだけでは分からない、エンジン音、鼓動、そして跨った時のフィット感が、あなたに「これだ！」と語りかけてくれるはずです。
最高の相棒と、素晴らしいセカンド・バイクライフを！