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イントロダクション
この記事では、そんなリターンライダーのあなたが「NC750X 不人気 かっこいい」というキーワードで検索した理由、その裏にある疑問や不安に寄り添い、解決策を提示していきます。不人気と言われる本当の理由から、50代の私たちにこそ響く「かっこよさ」、そしてバイクに乗るまでの具体的なステップまで、同世代の友人としてお話しさせてください。
NC750Xが「不人気」と言われるのはなぜか？
NC750Xは、ホンダが提唱する「ニューミッドコンセプト」に基づいて開発されたバイクです。低重心で扱いやすく、驚くほどの低燃費、そして実用性の高い収納スペースを兼ね備えています。しかし、一部のライダーからは「不人気」という声も聞かれます。その背景には、主に3つの理由が考えられます。
一つは、スポーツ走行を好むライダーにとって、高回転まで回して楽しむエンジンフィールが薄いことです。NC750Xのエンジンは低回転から力強いトルクを発揮する設計のため、高回転域でのパンチ力は控えめです。若い頃にレーサーレプリカやハイパワーなバイクに乗っていた方からすると、物足りなさを感じるかもしれません。二つ目は、デザインが好みを分ける点です。特に初期モデルは「おとなしい」「無骨さに欠ける」といった声もありました。アドベンチャーバイクらしいワイルドな見た目を求めるライダーからは、やや地味に映ってしまうことがあるようです。三つ目は、競合の激化です。近年、他メーカーからも魅力的なミドルクラスのアドベンチャーモデルが次々と登場し、NC750Xだけが突出して注目される機会が減ってきたことも一因です。
しかし、これらの「不人気」と言われる理由は、実は50代のリターンライダーにとって大きなメリットとなり得ます。高回転でヒリヒリするような刺激がなくても、滑らかで扱いやすいエンジンは長距離でも疲れにくく、安全性にもつながります。派手さがない分、流行に左右されず、長く愛せる「道具」としての魅力をNC750Xは持っているのです。
なぜ50代リターンライダーにこそ「かっこいい」と響くのか？
「NC750X かっこいい」と検索するあなたは、きっとその本質的な魅力に気づいているはずです。私たちが若い頃に乗っていたバイクの「かっこよさ」は、スピードや派手なデザインにありました。しかし、50代になった今、私たちが求める「かっこよさ」は少し違うのではないでしょうか。
NC750Xの真のかっこよさは、「無駄がなく、実用的で、人生に寄り添ってくれる」ところにあるのではないでしょうか。例えば、フルフェイスヘルメットがすっぽり収まるフロントトランク。キャンプ道具や一泊旅行の荷物をスマートに収納できるパニアケース。渋滞にはまっても疲れにくいDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）。これらはすべて、無理せず、スマートにバイクライフを愉しむための機能です。
NC750Xは、流行を追いかけるのではなく、自分の人生を豊かにするための「相棒」として、私たちに寄り添ってくれます。派手さよりも実用性を、若さよりも成熟した愉しみを求める。そんな私たちの価値観にフィットするバイクだからこそ、「かっこいい」と心から思えるのではないでしょうか。
購入前に知っておきたいNC750Xの「本音」レビュー
街乗りもツーリングも快適！実用性の高さは本当か？
NC750Xが多くのライダーから評価されているのが、その実用性の高さです。まず驚くのが、燃費性能の良さです。公表値でリッターあたり30kmを超える省燃費性能は、頻繁な給油を気にせず、ロングツーリングを楽しめます。50代になってバイクに乗り始めた私の友人からは、「ガソリン代が安いから、気兼ねなく遠出できる」と好評です。通勤や街乗りで使っても、他の大型バイクに比べてお財布に優しいのは大きな魅力でしょう。
また、アドベンチャースタイルならではのアップライトな乗車姿勢も、長時間走行での疲労軽減に貢献します。腰や背中への負担が少ないため、若い頃のように無理をして乗る必要がありません。さらに、2025年モデルでは新設計のホイールによる軽量化や、フロントブレーキのダブルディスク化によって、より安心感のある制動力を手に入れています。足つきが不安という声も聞かれますが、重心が低く設計されているため、カタログスペックのシート高ほど不安に感じることは少ないはずです。（個人的見解です。）
DCTモデルは50代にこそおすすめ？そのメリットとデメリット
NC750Xの大きな特徴の一つに、DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）モデルが選べる点が挙げられます。DCTは自動でギアチェンジを行ってくれるため、クラッチ操作やシフト操作が不要です。若い頃にマニュアル車でクラッチワークを楽しんでいた方からすると、「バイクらしくない」と感じるかもしれません。しかし、50代の私たちにはこれほどありがたい機能はありません。
渋滞にはまっても左手が疲れることはなく、スムーズな発進・加速が可能です。特に、長いブランクを経てバイクに乗り直す場合、クラッチ操作のぎこちなさが不安材料になりがちですが、DCTならその心配もありません。シフトチェンジのタイミングも自分で操作できるマニュアルモードもあるので、バイクを操る楽しさも失われません。
デメリットとしては、車両重量がマニュアルモデルより重くなることや、価格が少し高くなる点が挙げられます。また、変速タイミングが自分の感覚と合わないと感じる人もいるかもしれません。それでも、疲れにくさや運転の気軽さを考えると、DCTモデルは50代リターンライダーにとって、バイクのある生活を長く続けるための強力な味方になってくれるはずです。
中古市場での人気は？価格の相場や注意点
「不人気」という言葉が先行しがちですが、中古市場ではNC750Xは安定した人気があります。特に、実用性の高いDCTモデルやパニアケースなどの装備が充実した車両は需要が高い傾向にあります。走行距離が少ないものや、ホンダドリーム店などで定期的に点検を受けていた車両は、比較的高い査定額がつくことが多いようです。
中古で購入を検討する場合、注意したいのは、過去のカスタム履歴やメンテナンス状況です。特に、DCTモデルは変速系のトラブルが起きていないか、試乗して変速ショックがないかなどを確認することが重要です。年式や走行距離、装備の有無によって価格は大きく変動しますので、いくつかの店舗を回って相場を把握することをおすすめします。ホンダの公式サイト（https://www.honda.co.jp/NC750X/）などで最新のスペックを調べながら、中古車情報サイト（https://www.bikebros.co.jp/）などで具体的な車両を比較検討すると良いでしょう。
私の体験談：なぜ私がNC750Xに再び惹かれたのか？
私もあなたと同じように、20代の頃はバリバリのレプリカバイクに乗っていました。結婚を機にバイクを降りてから約25年。子育ても一段落し、ふとツーリングに行きたいという気持ちが芽生えたとき、最初は若い頃の感覚で「刺激的なバイク」を求めていました。ネットで色々なバイクを調べているうちに、「NC750Xは面白みに欠ける」という評価を何度も目にしました。最初は「不人気って言われるバイクなんて乗りたくないな」と思っていました。
しかし、SNS（X）で「#NC750X」や「#DCT」といったハッシュタグを検索していると、同世代のリターンライダーの方々が「この歳になって楽に楽しめるバイクに出会えた」「DCTは最高、渋滞が怖くなくなった」と発信しているのを見て、興味が湧いてきました。特に「ツーリングが好きで、キャンプもしたい」という投稿が多かったのが印象的でした。
そこで、近所のホンダドリーム店で試乗してみることにしました。最初の一歩を踏み出すのは、少し勇気がいりましたが、乗り始めて数メートルでその不安は吹き飛びました。想像以上に乗りやすく、足つきもよく、何より「無理なく乗れる」と感じたのです。DCTモデルの滑らかな加速と変速は感動的でした。まるで、長年のブランクを埋めてくれるかのように、スッと体に馴染んでいきました。
今では、週末になるとNC750Xでふらっと日帰りツーリングに出かけたり、パニアケースに荷物を積んでキャンプツーリングを楽しんだりしています。若い頃のようなハイスピードな走りはもう求めませんが、風景を楽しみながら、自分のペースで走るのが最高に気持ちいい。NC750Xは、私に「無理なく、長く付き合えるバイク」という新しい価値観を与えてくれました。
【2025年最新情報】NC750Xが大幅に進化！
2025年モデルのNC750Xは、外観や装備が大幅に刷新され、より魅力的なバイクへと進化しています。2025年2月10日（月）にホンダドリーム店で発売された最新モデルは、フロントまわりのデザインが一新され、よりシャープな印象になりました。
最も大きな変更点は、フロントブレーキが「ダブルディスク」になったことです。これにより、より安心感のある制動力を手に入れています。また、メーターは5インチのフルカラーTFTメーターに進化し、視認性や操作性が大幅に向上。さらに、環境に優しいバイオエンジニアリングプラスチック「DURABIO™」やリサイクル材を外装の一部に採用するなど、サステナブルな取り組みも行われています。
DCTモデルの油圧制御もアップデートされ、より自然なスロットルレスポンスやスムーズな変速が実現しています。これらの進化は、まさに私たちの世代が求める「安心・快適」をさらに高めてくれるものと言えるでしょう。
NC750Xの市場評価を分析！まとめ
この記事では、NC750Xが「不人気」と言われる理由から、その実用性や走行性能、そして私たちの世代にこそ響く「かっこよさ」まで、多角的に掘り下げてきました。
- 不人気の理由と真の魅力: スポーティーさに欠けると言われる一方、その低重心で扱いやすいエンジン特性やDCTによる快適性は、50代リターンライダーにとって大きなメリットです。
- 実用性と走行性能: 燃費の良さ、豊富な収納、そして長距離でも疲れにくい設計は、無理なくバイクライフを続けたい私たちにとって理想的です。
- 2025年最新モデル: フロントダブルディスクやフルカラーTFTメーターなど、安心・快適性がさらに向上しました。
NC750Xは、派手さや若さよりも、成熟した愉しみを求める私たちのためのバイクです。かつてバイクから降りたあなたに、再びバイクのある人生をプレゼントしてくれる一台になる可能性を秘めています。「不人気」という言葉に惑わされず、まずは一度、実車に触れてみてください。そこから始まる新たなバイクライフは、きっと想像以上に素敵なものになるはずです。
このYouTube動画は、2025年モデルのNC750Xの試乗インプレッションで、足つきや燃費、ツーリング性能など、私たちが気になるポイントを詳しく解説してくれています。