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アドベンチャーバイクとして人気を集めるホンダのアフリカツインとヤマハのテネレ700。どちらも旅を楽しむうえで魅力的ですが、実際に購入を検討するときには「価格」「乗り心地」「カスタム性」「維持費」など気になる点が多くあります。本記事では、それぞれの特徴やユーザーの声を交えながら、50代以上でバイクリターンを目指す方が後悔しない選び方を徹底解説します。
1. テネレ700とアフリカツインを徹底比較！後悔しない選択はどっち？
1-1. ヤマハ・テネレ700とホンダ・アフリカツインの基本性能を比較
ヤマハのテネレ700は、690ccクラスの水冷4ストローク直列2気筒エンジンを搭載し、軽量な車体と扱いやすさが魅力です。オフロード向けのセッティングが施され、林道ツーリングや未舗装路での走行にも対応できる汎用性の高さが特徴です。一方、ホンダのアフリカツイン（CRF1100L）は、排気量1,084ccの水冷4ストローク直列2気筒エンジンを搭載し、高速巡航時や長距離ツーリングでのゆとりあるパワーが魅力となっています。 公式サイトによると、__「テネレ700の車両重量は約205kg（装備重量）、アフリカツインは約226kg（装備重量）」__（参考： [ヤマハ公式サイト] [ホンダ公式サイト]） この重量差が取り回しや足つきに影響するため、街乗りが多い方はテネレ700の軽さにメリットを感じるかもしれません。アフリカツインは高速巡航が安定しており、タンデム走行やフルパニア装着時にも余裕のある走りが可能です。こうした基本性能の違いを把握して、どのシーンを重視するかが選択のポイントとなります。
1-2. 価格とコスパから見るテネレ700とアフリカツインの評価
新車価格を見ると、テネレ700は比較的手の届きやすいラインナップとして設定されており、オプションを追加しても総額が抑えられる場合が多いです。アフリカツインは排気量や装備に応じて価格が高めに設定されていますが、近年のモデルではDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）をはじめとする先進装備が充実しており、ライダーの疲労を軽減する効果が期待できます。 中古市場を見ても、__「テネレ700は比較的年式が新しいため中古玉数が少なく、アフリカツインは年式によって価格差が大きい」__ といわれています（参考： [バイク情報サイトBikeBros]）。 予算を最優先に考えるなら、安い中古アフリカツインを探すのも一手ですが、装備や状態をしっかり確認する必要があります。一方、テネレ700はまだまだ新しいモデルだけに中古価格も比較的高く推移しており、新車購入との価格差が小さいケースもあるため、コスパ面では装備内容や自分の使い方に合わせた選択が重要です。
1-3. 普段使いや旅仕様に最適なバイクはどちら？
普段使いを重視するなら、軽量かつ燃費性能の良いテネレ700に軍配が上がるかもしれません。排気量が控えめな分、街中での取り回しが楽で、燃料消費も比較的低めです。通勤やちょっとした買い物にも使いたいという方にはメリットが大きいでしょう。一方で、アフリカツインはクルーズコントロールやDCTが選べるモデルなど、ツーリング志向のライダーに向けた装備が充実しており、高速道路の長距離移動でも快適に走行できます。 また、__「アフリカツインはタンク容量が比較的大きく航続距離も長いのでロングツーリングに向いている」__ といわれています（参考： [ウェビック]）。旅仕様に仕上げる際は、ナビゲーションや追加のシガーソケットなども考慮するとよいでしょう。最終的にはどちらもアドベンチャーモデルとして高いポテンシャルを持っているため、普段使いと旅仕様の比重、さらには自分の乗り方や体格に合わせて選ぶことが後悔しないポイントになります。
2. テネレ700の特徴とユーザーの声
2-1. テネレ700は普段使いでも便利？足つきやシートの評価
テネレ700はシート高が約875mmと発表されており、アドベンチャーバイクとしては標準的な高さではあるものの、足つきに不安を感じるライダーもいます。しかし、実際にまたがってみると、車体のスリムさやサスペンションの沈み込みも手伝って、意外に安心感が得られるという意見も多いです。シート自体は長時間ライディングを想定して設計されており、厚みや形状がオフロード走行とツーリングの両方に配慮されています。 ユーザーの声として、__「テネレ700は見た目より軽く取り回しが楽なので、街中でも扱いやすい」__（参考： [個人ブログ）といったポジティブな評価が目立ちます。普段使いとロングツーリングを両立する設計が魅力的であり、旅仕様にカスタムしやすいのもポイントです。一方で、純正のスクリーンやマフラーでは物足りないという意見もあるため、自分好みにアップグレードすることで快適性をさらに高めることが可能です。
2-2. オフロード性能とツーリング性能を試乗した感想
テネレ700は、ラリーマシンのDNAを継承していることから、オフロード性能が高く評価されています。軽量な車体とスリムな形状に加え、しっかりとしたサスペンションが未舗装路での振動をしっかり吸収してくれるため、初心者でも比較的扱いやすいのが特徴です。実際に試乗したライダーからは、__「砂利道やぬかるみでも安心してアクセルを開けられる」__ と高評価が寄せられています（参考： [オフロード専門誌「DIRT Sports」]）。 一方で、ツーリング性能としては高速走行時の風防効果を高めるために大きめのスクリーンに交換するユーザーも多いようです。純正でもある程度の防風性能は確保されていますが、ロングライドを頻繁に行う人にとっては、より大きいスクリーンやハンドガード、シート改良などが望まれるでしょう。オフロードとツーリングの両立は十分可能ですが、どの部分を重視するかでカスタム内容も変わってくるのがテネレ700の面白いところです。
2-3. オーナーが語る愛車テネレ700の魅力と問題点
テネレ700のオーナーからは、__「エンジン特性が扱いやすく、街乗りでも疲れにくい」__ や __「高速走行時にもう少し余力がほしいと感じる場面もあるが、意外と巡航性能は高い」__ など、実際の使用シーンに応じた多様な感想が上がっています（参考： [ツーリング情報サイト「RIDE NOW」]）。また、コンパクトなフロント周りがオフロードでの視界確保に寄与する一方で、ロングツーリングではやや風防性能に不満を感じることがあるようです。 問題点として挙げられるのは、純正パーツのラインナップがまだまだ限られている点です。スクリーンやマフラーなどの社外品も増えてはいるものの、国内販売開始からの年数が浅いため、選択肢が充実しているとは言い難い部分があります。しかし、逆に言えばオリジナリティのあるカスタムを楽しめる余地が大きいともいえます。新しいモデルだからこそ、これからさらにパーツが増えていく期待感も魅力の一つです。
3. アフリカツインの特徴と人気の理由
3-1. アフリカツインのエンジン性能と装備を詳しく解説
アフリカツインのエンジンは1,084ccの並列2気筒で、最大トルクが10kgf・mを超える力強さを誇ります。特に低回転域からトルクが厚く、高速道路や山岳地帯での走行でも余裕を感じられるセッティングが施されています。さらに、__「ホンダ独自の電子制御技術によるライディングモード切り替えやトラクションコントロールが搭載され、安全性と快適性が向上している」__ と公式サイトでもアピールされています（参考： [ホンダ公式サイト]）。 装備面では、近年のモデルに標準またはオプションで装備されるDCTが大きな特徴です。クラッチ操作が不要なため、長距離ツーリングでも手首の疲労を軽減できるほか、オフロード走行時にもギアチェンジミスを減らす効果があります。ハイテク装備が充実しているぶん価格はやや高めですが、「快適かつ安全に長く乗りたい」と考えるバイクリターン組には非常に魅力的なポイントとなるでしょう
3-2. ツーリングとオフロード走行を楽しむための選択肢
アフリカツインは、舗装路での安定感とオフロードの走破性を両立させるため、サスペンションのストローク量がしっかり確保されています。車両重量は約226kgと重めではありますが、重心設計のバランスが良いことから、オフロードでも意外に取り回しが難しくないという評価があります。また、__「フロント21インチ・リア18インチのホイールサイズが本格的なオフロード走行にも適している」__ とされ、未舗装路でのグリップ力を高めるタイヤ選択が可能です（参考： [ホンダ公式カタログ]）。 ツーリングに関しては、クルーズコントロールや豊富なアクセサリーポート、電熱グリップなどが装備されるグレードを選ぶことで、さらに快適に走ることができます。アフリカツインを選ぶライダーの多くが「長距離を移動しつつ、時には林道や砂利道にチャレンジしたい」という欲張りな楽しみ方をしており、まさにオールラウンダー的な存在感を放っています。
3-3. 価格や維持費を抑えるなら中古？値引き情報も紹介
アフリカツインの新車価格はテネレ700と比較すると高めですが、中古市場には多くの車両が出回っており、値段に幅があります。__「初期型のCRF1000Lアフリカツインなら、走行距離や状態によっては新車のテネレ700よりも安い価格で手に入る可能性がある」__ と中古バイク販売店のスタッフは話しています（参考： [バイク販売店GooBike]）。ただし、DCT装備車は人気が高く価格も高めに推移する傾向があるため、予算内で見つけるのはやや難しいかもしれません。 維持費に関しては、排気量が大きいぶん燃料代や消耗部品、タイヤ交換などのコストがテネレ700よりもかかる傾向があります。しかし、信頼性の高いホンダ車というイメージから、長く乗るうえでのトータルコストを考えると決して高すぎるわけではないという声もあります。中古車を選ぶなら点検整備の履歴やカスタム状況をチェックし、安心して乗り続けられる一台を見つけることが大切です
4. 普段使いに便利なバイクは？テネレ700とアフリカツインを比較
4-1. 立ちごけのリスクを比較！フルパニア装着時の注意点
フルパニアを装着すると、バイクの横幅が増すだけでなく重心が高くなることもあり、立ちごけリスクが上がります。特にアドベンチャーバイクは車高が高めなので、停車や取り回しの際に注意が必要です。テネレ700は比較的軽量な車体とスリムなフォルムが活きて、__「フルパニア装着時でも取り回しはそこまで苦にならない」__ と評価されています（参考： [ユーザーフォーラム「アドベンチャーライフ」]）。 アフリカツインの場合は、車体重量が増すぶん安定感がある反面、左右に大きなパニアを装着すると倒れ込みを支えられず立ちごけしやすいという声もあります。しかし、センタースタンドやエンジンガードなど、装備が充実していればダメージを最小限に抑えられるでしょう。どちらもフルパニア装着時は、駐車スペースや足場の状態に注意し、慎重なバランス感覚が求められます。
4-2. 街乗りや短距離移動での乗り心地はどちらが優勢？
街乗りでは、軽量なテネレ700の取り回しのしやすさが際立ちます。信号待ちや低速走行時でも安定性を感じやすく、シンプルなメーター周りや操作系統もわかりやすいといわれています。一方で、アフリカツインは排気量に余裕があるぶん、低回転でもスムーズに発進できるため、渋滞や坂道での扱いやすさを評価する声も。 ただし、__「アフリカツインの純正サスペンションはやや硬めに感じる人もおり、街乗りメインならセッティング変更やローダウンを検討することもある」__（参考： [バイクカスタム雑誌「CUSTOM Machine」]）。また、短距離での移動が中心となる場合は、乗り降りのしやすさや維持費の面でテネレ700の方が有利と考えるライダーが多いようです。どちらを選ぶにしても、実際の乗車ポジションやサスペンションの感触を試乗で確かめることが大切です。
4-3. ハンドルやフロントの操作性とお勧めの改造アイテム
両車ともアップライトなハンドルポジションを採用しており、視界が広く長時間のライディングでも疲れにくい設計が特徴です。テネレ700はフロントまわりがスリムにまとまっており、オフロードでのライン取りがしやすいと言われています。そのため、街乗りやタイトコーナーでも軽快なハンドリングが期待できます。一方、アフリカツインはフロント21インチホイールの直進安定性が高く、高速走行や長距離移動での疲労軽減に寄与しています。 改造アイテムとしては、ハンドルライザーやグリップヒーター、ナックルガードなどが人気です。__「高速道路を多用するライダーは、より大きなスクリーンやエアロパーツを追加して風圧を抑える改造を行う傾向にある」__（参考： [パーツメーカーGIVI公式サイト]）。これらのアイテムを取り入れることで、街乗りからツーリングまで幅広いシーンを快適にすることができます。
5. オフロードとツーリング性能の違いを徹底解剖
5-1. アドベンチャーバイクとしての性能はどちらが高い？
アドベンチャーバイクとして見た場合、オフロード寄りかツーリング寄りかで評価は変わってきます。テネレ700は、オフロード走行を重視した設計が特徴で、その軽量ボディとフロント21インチ・リア18インチのホイール設定によって悪路でのコントロール性に優れています。一方、アフリカツインも同じホイールサイズながら車重がやや重く、その分高速巡航時や風の強い場面での安定感が高いといえます。 __「テネレ700はダートに強く、アフリカツインはオンロードの長距離移動でも疲れにくい」__ という声が多く、実際に両車を乗り比べたライダーの間でも意見が分かれるところです（参考： [ライダーズクラブ「ADV Compare」]）。もし林道やオフロードコースを頻繁に走るならテネレ700、ロングツーリングメインならアフリカツイン、という選択基準がわかりやすいでしょう。
5-2. 海外ツーリングやキャンプ対応力を比較
海外ツーリングやキャンプツーリングを想定すると、燃料タンク容量や積載能力が重要になります。テネレ700はタンク容量16L程度で、燃費が良いとはいえ航続距離ではアフリカツインの約18.8L（モデルにより異なる）に軍配が上がる場合が多いです。また、アフリカツインの方がオプションパーツやアクセサリーが豊富に揃っているため、大型のサイドパニアやタンクバッグなども純正オプションが選びやすいのが利点といえます。 一方で、__「軽さとシンプルさで信頼性を高めたテネレ700は、未舗装路の多い海外ルートでもトラブルが少ない」__ と評価するライダーもおり（参考： [海外ツーリングガイド「Global Riders」]）、実際の路面状況や装備の充実度など、どの条件を最優先にするかによって適正が分かれます。双方ともアドベンチャーモデルとして高い汎用性を持つため、自分が想定する旅のスタイルに合わせて選ぶと良いでしょう。
5-3. クラッチやタイヤ交換のしやすさとその理由
テネレ700はシンプルな構造が多くの部分で採用されているため、クラッチ交換やタイヤ交換などの作業も比較的容易と言われています。特にオフロード走行がメインのライダーは自分でメンテナンスを行うことが多いため、__「車体の構造がわかりやすいテネレ700はDIY派に好まれる」__ という声があります（参考： [整備系YouTuber「Garage ADV」]）。 アフリカツインの場合、DCTモデルではクラッチを自分で交換する難易度が高く、専門知識と工具が必要です。ただし、純正装着タイヤや推奨タイヤのバリエーションが多く、純正オプションも含めて選びやすい点はメリットです。さらにメーカー純正のサービスマニュアルが充実しているので、ディーラーに依頼すれば確実なメンテナンスを受けられます。どちらを選ぶかによってメンテナンス費用や作業のしやすさが変わるので、メンテナンススタイルも選択の基準になるでしょう。
6. テネレ700とアフリカツインの試乗レビュー
6-1. 試乗で感じたシートの快適性とバイクの安定性
試乗レビューでは、テネレ700はシートが細めでオフロード寄りの設計のため、やや硬さを感じる一方で長時間乗ってもお尻が痛くなりにくいと感じるライダーも多いようです。軽量な車体が低速時でも安定しており、ライダーのスキルに関わらず扱いやすいという印象が強いです。 アフリカツインはシートの形状がやや幅広でクッション性もあり、__「ロングツーリング時には疲労感が少ない」__ と評価されています（参考： [バイク専門誌「Motorcycle Review」]）。ただし、車体が重いぶん取り回しにはやや慣れが必要です。しかし走り出してしまえば安定感が増し、高速域では車重が生む安心感をメリットと感じる人も多いです。どちらもオプションシートが用意されているので、自身の体格や走行スタイルに合わせて選ぶとさらに快適性が向上するでしょう。
6-2. フロントとリアの動きやアクションバランスを評価
テネレ700のフロントサスペンションは、オフロード重視のストローク量と減衰セッティングが施されており、砂利道や段差での衝撃吸収に優れています。リアサスペンションもプリロード調整がしやすく、荷物を積んだりタンデムをするときにも細かな調整が可能です。その結果、__「前後サスの動きが連動していて、オフロード走行時に車体が暴れにくい」__ と好評です（参考： [ラリー参戦記録「T7 Rally Project」]）。 アフリカツインの場合、電子制御サスペンションを採用するグレードがあり、オンロード・オフロードともに最適な減衰力を得やすい仕組みがあります。リアサスペンションは荷重がかかっても沈み込みすぎず、また高速走行時には余裕がある動きを見せるため、総合的なバランスが良いといえます。フロント21インチ・リア18インチというホイールサイズは両車共通ですが、重量配分や電子制御の有無で乗り味に差が出るのが興味深いところです。
6-3. 排気量やトルク感の違いは好みによる選択がカギ
テネレ700は約700ccながらも必要十分なトルクを発揮し、街中や林道など多彩なシーンで扱いやすいのが魅力です。回転数を上げなくてもスムーズに走り出せるため、加速時のストレスを感じにくいという声が多くあります。一方で、アフリカツインの大排気量エンジンは圧倒的な余裕があり、__「高速道路での追い越しや長い登り坂でもギアを落とさずにぐいぐい進める」__ との評価が目立ちます（参考： [ツーリングクラブ「Big ADV」]）。 ただし、大排気量ゆえに燃費や車体重量への影響は避けられず、取り回しの難しさにつながる側面もあるため、一概に排気量が大きい方がベターとは言えません。どのような道をどのくらいのペースで走りたいか、自分の体格や体力と相談しながら選ぶことが後悔しない秘訣です。
7. 価格以外で後悔しないカスタム方法とは？
7-1. GIVIやオイル選びで注意すべきポイント
カスタムを考える際、まず注目したいのがオイル選びです。エンジンの性能をフルに発揮し、長寿命化を図るためにはメーカー推奨粘度を守るのが基本ですが、__「アフリカツインは大排気量のため高温状態でも性能が安定する高品質オイルを選びたい」__ と整備士はアドバイスしています（参考： [プロ整備工場「MotoTech」）。テネレ700は比較的高温耐性にも余裕がありますが、オフロード走行が多い場合はこまめな交換が重要です。 GIVIなどの大手パーツメーカーからは、フルパニアやトップケースだけでなく、エンジンガードやスクリーンなど多彩なアクセサリーがリリースされています。実際に装着する際は車体との干渉や重量バランスをよく考慮し、__「走行中にガタつきが出ないようにトルク管理を徹底する」__ ことが大切です。高価なカスタムパーツを取り付けてもメンテナンスを怠れば意味がありませんので、アフターケアも視野に入れた計画が必要です。
7-2. フルパニアやスクリーン装着でできる仕様変更
フルパニアを装着することで積載能力が大幅にアップし、ロングツーリングやキャンプツーリングが快適になります。ただし、パニアの重量や風の抵抗によって燃費が落ちる場合があるため、__「遠出がメインでも普段使いでは外して走るライダーも多い」__ という実情があります（参考： [旅バイクSNSコミュニティ「Riders Connect」]）。 スクリーンに関しては、純正よりも大型のものに交換すると高速巡航時の風圧を抑えられ、長距離移動で疲労を軽減できます。一方で、オフロード走行が多い場合は、あまり大きすぎるスクリーンだと視界を遮ったり、転倒時に破損リスクが高まることも念頭に置く必要があります。テネレ700、アフリカツインいずれもスクリーンサイズや形状のバリエーションが増えており、自分のライディングスタイルに合わせた最適な選択が可能です。
7-3. 愛車テネレ700の性能を引き出すためのカスタム例
テネレ700はもともとオフロード性能が高いため、足回りの強化や軽量化を軸にカスタムを行う例がよく見られます。サスペンションのチューニングや軽量ホイールの導入、さらにはアクラポビッチやヨシムラなどの社外マフラーに交換して__「低回転からのトルクをさらに引き出す」__ といったアプローチも人気です（参考： [バイクカスタムショップ「Adventure Tuning」]）。 また、燃料タンクの両側にタンクバッグやサイドバッグを追加し、フロント周りの重心を適度に調整するライダーもいます。これによってオフロード時の安定感を維持しつつ、旅仕様としての積載性を確保できます。テネレ700はベースがシンプルな分、カスタムの自由度が高いのがメリットであり、オフロードとツーリングの両立を目指すライダーにとって最適なキャンバスといえるでしょう。
8. オーナー必見！交換部品やメンテナンスのポイント
8-1. タイヤ交換の頻度とおすすめブランド
タイヤ交換のタイミングは、走行環境と距離によって大きく左右されますが、一般的には__「アドベンチャーバイクの場合、オンロード中心なら5,000～8,000km、オフロード中心なら3,000～5,000km程度」__ を目安に交換を検討すると良いとされています（参考： [タイヤメーカー「MICHELIN」]）。テネレ700は軽量であるため、タイヤ摩耗がやや遅めという声もありますが、林道をメインに走る場合は意外と早く消耗することもあるので注意が必要です。 おすすめブランドとしては、オンロードとオフロードをバランスよく走りたい場合はミシュランの「アナキー」シリーズやブリヂストンの「AX41」シリーズが人気です。アフリカツインは車体が重いため、耐久性の高いモデルを選ぶと長く使える傾向があります。タイヤはライディングフィールにも直結する重要な部品なので、走行環境や自分の好みに合ったものを選ぶことが大切です。
8-2. オイルやクラッチの交換作業で気を付けるべき点
オイル交換はメーカー推奨の交換サイクルをベースに考え、オフロードを多用するライダーや長距離ツーリングが多いライダーは、より短めの期間で交換するのがおすすめです。__「熱ダレを起こしやすい夏場は早めに交換するとエンジンの調子が維持しやすい」__ と指摘するメカニックもいます（参考： [メンテナンス専門サイト「BikeMaintenance」]）。クラッチは消耗品であり、発進や半クラッチが多い街乗りでは摩耗が早くなります。テネレ700のようなマニュアルクラッチモデルはDIYで交換するライダーもいますが、アフリカツインのDCTモデルは構造が複雑なため、専門店に任せるケースがほとんどです。 いずれの場合も交換時にはサービスマニュアルを参考に、トルク管理を徹底し、ガスケットの状態を確認するなど基本的な手順を守ることが重要です。特にアフリカツインは大型車ゆえ分解箇所も多いため、工具や作業スペースの確保にも注意が必要となります。
8-3. テネレ700の問題解決に役立つアドバイス
テネレ700でよく指摘される問題は、純正スクリーンの風防性能がやや物足りない点や、シート高が高めで足つきに不安を覚えるライダーがいることです。こうした点は社外製スクリーンへの交換やローダウンリンクの導入、ブーツ選びの工夫などで改善できます。__「足つきに不安がある人は、ローダウンに加えてブーツのインソールを活用すると安心感が増す」__ という意見も（参考： [バイク用品店「Rider’s Gear」]）。 また、振動対策としてはハンドルウェイトの追加やグリップラバーの厚めのものに交換する方法が挙げられます。これらの対策を講じることで、オフロードの振動も軽減され、長距離ツーリングでも手が痺れにくくなります。車体の基本設計は高い完成度を持つだけに、小さな不満点をカスタムで解消することで、より充実したバイクライフを送れるでしょう。
9. 旅仕様バイクの選び方とおすすめモデル
9-1. バックケースやヘルメットの選択肢
旅仕様に仕立てるなら、バックケースやパニアケースは欠かせないアイテムです。GIVIやSHADなどのメーカーからは、テネレ700やアフリカツイン専用のフィッティングキットがリリースされています。容量や開閉方式、素材など選択肢が幅広いので、__「キャンプ道具を積載するならトップケースとサイドパニアの併用がおすすめ」__ といった声が多いです（参考： [キャンプツーリング情報サイト「Ride&Camp」]）。 ヘルメットはアドベンチャージャンルに合わせて、オフロード用シールド付きヘルメットやデュアルパーパス系のモデルが人気ですが、高速走行時の風切り音が気になる場合もあります。防風対策を重視するならフルフェイス、視界や通気性を優先するならオフロードヘルメット＋ゴーグルという選択も考えられます。安全規格と快適性の両面から、ツーリングスタイルに合わせて選びましょう。
9-2. 燃費や長距離ツーリングの快適性を比較
テネレ700は燃費性能が高めで、一般的なオンロード走行でリッター20～25km程度という報告もあります。軽量車体かつ電子制御がシンプルなため、ロングツーリングでも比較的エコに走れるのが強みです。一方、アフリカツインは排気量が大きいため、同じ走り方で比較すると燃費は若干不利ですが、タンク容量が大きく巡航速度も高いため、__「高速移動での快適性を優先するならアフリカツインに軍配が上がる」__ という見方もあります（参考： [ツーリングマップ製作「Long Way Riders」]）。 さらにアフリカツインはシート形状やクルーズコントロールなど、長距離を走るうえでライダーを疲れにくくする装備が充実しているため、一日あたりの走行距離を伸ばしやすいです。テネレ700はコンパクトな設計が自然と疲労を軽減してくれますが、風防や積載など一部カスタムが必須となるケースもあるでしょう。
9-3. アフリカツインのカスタムで理想の装備を目指す
アフリカツインのカスタムでは、ロングツーリングを快適にするための装備強化が人気です。たとえば、サスペンションの電子制御モデル（ES）を選択すれば、走行中にサスペンション設定を切り替えられ、__「オフロードからオンロードへシームレスに対応できる」__ と好評です。また、ETC2.0やUSBポートの増設、シートヒーターの取り付けなど、長距離での快適性をアップするカスタムを施すライダーも多くいます。 さらに、ハイパープロやオーリンズなどのアフターパーツメーカーからもアフリカツイン用のサスペンションキットが販売されており、自分の体格や走行スタイルに合わせてセッティングを追求することが可能です。価格はかかりますが、元々のポテンシャルをさらに高め、理想のアドベンチャーバイクに仕上げる楽しみがあるのもアフリカツインならではの魅力といえるでしょう。
10. 私の体験談
ここでは、実際にバイクリターンを果たした50代ライダーのSNS投稿を引用してご紹介します。
先日、Instagramで見かけたユーザーによる投稿では、「若い頃に乗っていたオフロードバイクとは全く別物の進化に驚いた」 とコメントされています。同ユーザーは子育てが一段落し、久々にバイクライフを取り戻すにあたり、テネレ700とアフリカツインで迷ったそうです。最終的には軽量さを重視してテネレ700を選択し、「初めての林道ツーリングでも車体が暴れず安心して走れた」 と満足度の高さを語っています。
また、X（旧Twitter）でも似たような声があり、「アフリカツインのDCTに興味があって試乗してみたら、クラッチ操作なしの快適さにびっくりした。腰や手首への負担が少ないので、年配ライダーにはありがたい」という投稿も見受けられます。いずれにせよ、同世代のオーナーが実際に乗った感想は大変参考になります。
アフリカツインとテネレ700を比較して後悔しない選択法 まとめ
本記事では、テネレ700とアフリカツインを多角的に比較し、普段使いからオフロード、長距離ツーリングまでそれぞれの魅力と特徴を解説してきました。以下、大見出しのポイントを簡潔に振り返ります。
- 1. テネレ700とアフリカツインを徹底比較！
軽量で扱いやすいテネレ700、高速巡航や電子制御が充実したアフリカツイン。どちらを選ぶかは重視するポイント次第。 - 2. テネレ700の特徴とユーザーの声
オフロード寄りでDIYメンテに適しており、カスタムも楽しみやすい。ユーザーからは軽さと汎用性が高く評価される。 - 3. アフリカツインの特徴と人気の理由
大排気量エンジンやDCTなど先進装備で長距離移動が快適。中古市場の豊富さや信頼性の高さも強み。 - 4. 普段使いに便利なバイクは？
立ちごけリスクや街乗りの乗り心地を比較。テネレ700の軽快感とアフリカツインの余裕あるパワーが対照的。 - 5. オフロードとツーリング性能の違い
テネレ700はオフロード寄り、アフリカツインはオンロードの快適装備に強み。自分の走り方を明確にすると選びやすい。 - 6. 試乗レビュー
シートの快適性やサスペンションの動きなど、実際に乗ってみると両車の性格がよりはっきり分かる。 - 7. 価格以外で後悔しないカスタム方法
オイルやパニア装着、スクリーン交換などで快適性が大きく変わる。自分の目的に合ったカスタムが鍵。 - 8. メンテナンスのポイント
タイヤ交換やオイル管理など、消耗品をしっかりケアすることで長く乗り続けられる。 - 9. 旅仕様バイクの選び方とおすすめモデル
燃費や積載性、快適装備の有無を比較し、自分の旅スタイルにフィットするモデルを探す。
50代以上でバイクリターンを目指す方にとっては、車重や足つき、快適装備などが特に重要な選択ポイントになるでしょう。テネレ700もアフリカツインも魅力的なアドベンチャーバイクであり、どちらを選んでも後悔しないライディングライフが待っています。ぜひ試乗を重ね、自分の価値観や予算、身体的な相性を確かめたうえで、最高の一台を見つけてください。
